Hur fungerar ett kedjefall? En titt inuti den manuella kedjelyftmekanismen

Ett kedjefall är ett av de verktyg som ser nästan för enkelt ut för det arbete det gör. En kedja hänger från huset, man drar stadigt på ena sidan och en last på flera hundra kilo stiger några centimeter åt gången. Den som har sett hur en kedja faller lyfta ett motorblock ur en lastbil eller höja en stålbalk på plats har sett resultatet, men anledningen till att den fungerar sitter gömd inuti huset: en kompakt växellåda, ett hjul med fickor och en broms som ansätter sig själv.

Den här artikeln följer mekanismen från handkedjan du drar till kroken i botten, förklarar varför lasten stannar precis där du lämnar den, och jämför det manuella kedjefallet med de motordrivna lyftarna som tar över när lyftet blir en daglig produktionsuppgift.

Vad en kedjefall egentligen är

I Nordamerika är "kedjefall" det vardagliga namnet på en manuell kättingtelfer. I Storbritannien, Australien och stora delar av Asien brukar samma verktyg kallas för ett kedjeblock eller en handkedjetelfer. Alla tre namnen beskriver en maskin: en överliggande lyftanordning med en ändlös handkedja, en lastkedja och en inbyggd broms, hängd i en balk, en vagn eller en krok.

Det är värt att skilja ett kedjefall från två lookalikes. En spaklyft, som ofta säljs som medföljande, ersätter handkedjan med en kort spak och är byggd mer för att dra och spänna än för upprepade vertikala lyft. En elektrisk kedjetelfer behåller samma fickhjulslayout men driver den med en motor. Ett kedjefall gör ingetdera. Den förlitar sig helt och hållet på förarens arm, och det är just därför den förblir populär för underhållsarbete, engångshissar och platser utan strömförsörjning.

Delarna inuti en kedja faller

Öppna höljet på ett typiskt kedjefall och du kommer att hitta färre än ett dussin fungerande delar, var och en med ett tydligt jobb:

• Handkedja och handratt — den ändlösa öglan som operatören drar och lindar runt ett hjul med fickor på den ingående axeln.
• Kugghjulsaxel — den lilla ingångsväxeln som handratten vrider på.
• Kugghjulståg — ett eller två reduktionssteg, ofta spiralformade, som multiplicerar handkraften med ungefär tjugo till sextio gånger eller mer.
• Lastskiva — det räfflade fickhjulet som greppar lastkedjan och bär den länk för länk.
• Ladda kedja — En kalibrerad, höghållfast kedja, vanligtvis grad 80 eller grad 100, som går i ett, två eller tre fall beroende på kapacitet.
• Automatisk broms — ett friktionsskivpaket som pressas hårdare när belastningen ökar, så bromskraften ökar med vikten som hålls.
• Krokar och bottenblock — den övre kroken fäster vid stödet, den nedre kroken bär lasten, och på flerfallsenheter fördubblar ett skivblock kedjan.
• Kroppsplattor, guider och stripper — ramen som håller varje axel i linje och avstrykaren som drar ut kedjan rent ur fickhjulet.

Steg för steg: Hur man lyfter en last genom att dra en handkedja

Sekvensen är kort och helt mekanisk. Ingenting om det beror på råstyrka, eftersom varje etapp byter avstånd mot kraft.

1. Du drar ner på ena sidan av handkedjan. Slingan vrider handhjulet, som vrider drevaxeln med sig.
2. Kugghjulet driver kugghjulet. En liten växel som snurrar snabbt blir en stor växel som svänger långsamt med mycket mer vridmoment, och det är här som det mesta av lyftkraften skapas.
3. Den sista växeln vrider lastskivan. Dess fickor är formade efter länkarna i lastkedjan, så att kedjan inte kan glida igenom; den bärs runt hjulet istället.
4. När skivan roterar matas kedjan in på ena sidan och tas ut på den andra. Kedjan färdas därför genom lyftanordningen, och bottenkroken stiger med det avståndet.
5. På en tvåfallslyft löper kedjan ner, runt en remskiva i bottenblocket och uppåt igen. Belastningen stiger då med halva kedjehastigheten med ungefär halva draget, till priset av dubbelt kedjerörelse.
6. För att sänka, dra i den motsatta sidan av handkedjan. Skivan svänger åt andra hållet, och bromsen släpper precis tillräckligt för att släppa ner lasten under kontroll.

Varför lasten håller i det ögonblick du släpper taget

Bromsen är den del som överraskar folk mest. Släpp handkedjan med ett ton hängande på kroken och ingenting rör sig, eftersom lyften redan har ansatt sin egen broms.

De flesta manuella kedjefall använder en lastpåverkad friktionsbroms, ofta beskriven som en Weston- eller skruv-och-skivbroms. Lastskivan sitter på en gängad axel tillsammans med ett spärrhjul och en stapel friktionsskivor. När lasten drar nedåt försöker den rotera skivan bakåt, och den omvända rörelsen skruvar ihop skivpaketet mot spärrhjulet tills friktionen överstiger lastvridmomentet. En spärrhake hindrar spärrhjulet från att rotera i sänkningsriktningen. Ju tyngre last, desto hårdare grepp om bromsen, vilket är anledningen till att dessa lyftar misslyckas på ett säkert sätt snarare än att de inte öppnas.

Bromsen har fiender. Olja eller fett som når friktionsytorna minskar greppet, och slitna skivor, en sträckt spärrfjäder eller en avhuggen spärrtand kan låta en last krypa nedåt. Därför förtjänar ett kedjefall som har tappats, nedsänkts eller lämnats ute i regnet en ordentlig inspektion innan det används igen.

Hur ett kedjefall kan jämföras med andra lyftanordningar

Manuella kedjefall är fortfarande specificerade av goda skäl, men de är inte svaret på alla lyftproblem. Tabellen nedan visar de praktiska skillnaderna.

Tumregeln som många riggare använder är enkel: om du kan räkna lyften du kommer att göra idag på dina fingrar, kommer ett kedjefall att göra jobbet. Om siffran går in i hundratals betalar kraften sig snabbt.

Läsa siffrorna på en kedjefall

Innan du väljer en enhet är fem siffror på typskylten och databladet värda att förstå.

• Nominell kapacitet — den maximala arbetsbelastningen, stämplad på kroppen. Det gäller hissen, inte balken ovanför den.
• Antal fall — hur många kedjor som bär lasten. Fler fall betyder högre kapacitet och långsammare lyft för samma drag.
• Standardlyfthöjd — De flesta lagerenheter levereras med tre meters lyft, och längre kedjor finns tillgängliga.
• Hand kedja ansträngning — Den dragkraft som behövs vid nominell belastning, vanligtvis angiven i newton eller kilogram.
• Plikt — Manuella hissar är intermittenta verktyg, byggda för att lyfta enstaka gånger snarare än kontinuerlig cykling.

Hålla en kedjefall i arbete på ett säkert sätt

Ett kedjefall är förlåtande, men det är inte oförstörbart. En kort kontroll före varje användning fångar upp nästan alla problem innan det övergår till en incident.

• Kroppsplattor — leta efter sprickor, förvrängning eller böjda sidoplattor. En vriden ram betyder att axlarna inte längre är i linje.
• Ladda kedja — Kontrollera om det finns töjning, skåror och böjda länkar, och mät stigningen mot tillverkarens gräns. Kedja som har blivit uppvärmd, svetsad eller svårt korroderad är inte längre klassad.
• Krokar — inspektera för sprickor och för en halsöppning som har sträckts ut. Säkerhetsspärrarna ska stängas fritt.
• Ladda stift-, styr- och stripperhål — undersök dem med avseende på tecken på slitage och stretch, eftersom de håller kedjan löpande genom fickhjulet.
• Broms — utan last ska handkedjan kännas fast snarare än lös. En last som kryper nedåt betyder att bromsen behöver service.
• Handkedja — en vriden eller hakad handkedja fastnar i handratten, och en fastklämd nedstigning är en av de vanligaste orsakerna till olyckor med kedjetelfer.

När en manuell dragning slutar vara meningsfull

Det finns en punkt i varje verkstad där kedjefallet som löste förra årets problem blir årets flaskhals. Långa lyft, höga krokhöjder, dussintals cykler per skift och laster som måste hållas på plats medan någon arbetar under allt driver beslutet mot makten.

En elektrisk kättingtelfer behåller den välbekanta mekaniken för handratt, kugghjul och lastskiva, men ersätter handkedjan med en motor och ett kontrollhängare. Lyfthastigheten och repeterbarheten förbättras, och förarens axel skonas.

SHH-A leverantörer av elektriska kedjetelfer Som tillverkare av SHH-A elektriska kedjetelfer i Kina och leverantörer av elektriska kedjetelfer, är Zhejiang Shuangniao Lifting Equipment Co., Ltd. en specialutrustningskom... Visa produkt →

För tyngre laster, längre lyft eller en brokran som går längs med viken är en lintelfer ofta den bättre matchen. Repet är lättare att styra över långa sträckor och klarar högre kapacitet utan egenvikten av en jämförbar kedja.

SHA8 Elektrisk vajertelfer för industriella lyft Anpassningsbar 1–10 tons vajertelfer med 10–30 m lyfthöjd, PLC-kontroll och säkerhetsfunktioner för tung industriell materialhantering. Visa produkt →

Från en enda lyftanordning till en hel arbetsstation

De flesta lyftfrågor börjar som en hissfråga och slutar som en layoutfråga. När väl lasten måste färdas i sidled räcker det inte längre med en fast upphängningspunkt, och det är då ett lätt kransystem som en fockarm eller ett profilrälsspår förvandlar en lyftanordning till ett arbetsområde.

Vi bygger våra lyftar runt exakt den vägen, från en elektrisk kättingtelfer på en verkstadsbalk till kompletta lätta kransystem, och samma utveckling visar sig om och om igen i vår fallstudier .

Ett kedjefall fungerar eftersom en liten, snabb rörelse av din hand omvandlas till en stor, långsam kraft vid lastskivan, och för att en broms som matar på själva lasten tar över i det ögonblick du slutar dra. Den är elegant, pålitlig och lätt att inspektera, varför designen knappt har förändrats på ett sekel.

Oavsett om du förblir manuell eller flyttar till en motordriven hiss, är frågorna alltid desamma: hur tung, hur hög, hur ofta och vem som håller i lasten medan den hänger. Om du arbetar igenom dessa svar för en viss vik eller arbetsstation pratar vårt team gärna igenom det, och du kan nå oss här .